2020年6月，關(guān)于北京小客車的車牌名額分配，又有了新的計(jì)劃，也就是將車牌首先分配給無(wú)車的家庭，并且預(yù)定2萬(wàn)個(gè)名額。
北京市給無(wú)車家庭車牌，雖然出發(fā)點(diǎn)是公平，但執(zhí)行復(fù)雜性高，其實(shí)很難保證公平。另外一方面，這其實(shí)也帶來(lái)了一個(gè)誤區(qū)——車是必需品，每個(gè)家庭都需要有一輛車。
下面是北京市交通擁堵的情況。
北京市限制私家車的目的是為了發(fā)展公共交通、包括全市交通資源的合理分配。“北京戶籍無(wú)車家庭”這個(gè)問(wèn)題，如果是公平的問(wèn)題，那其實(shí)也應(yīng)當(dāng)是從“待分配的車牌”里面進(jìn)行分配，而不是另外額外拿出2000個(gè)名額。
如果為了無(wú)車家庭，就可以拿出2萬(wàn)個(gè)新車牌，這其實(shí)與北京市限制車牌的方式并不相符，可能也只是權(quán)宜之計(jì)。
在北京市小客車指標(biāo)調(diào)控當(dāng)中，倡導(dǎo)綠色出行、共建綠色北京市一個(gè)關(guān)鍵的目標(biāo)。如果為了無(wú)車家庭，就可以增加目標(biāo)，這與初衷其實(shí)也并不一樣。
向無(wú)車家庭傾斜，這里面出發(fā)點(diǎn)是“公平”，有的家庭有了多輛車，有的家庭沒有車。但公平的原則應(yīng)當(dāng)是總量不變，可是這在執(zhí)行過(guò)程中又有難度，因?yàn)閯?dòng)大牌的蛋糕，可能民眾的反彈更大，因此只能用了“增加車牌”這種飲鴆止渴的方式。
另外一方面，傾向 “無(wú)車家庭”，這種看似公平的方案，其實(shí)也有不公平的地方。無(wú)車家庭對(duì)于車的需求也是不一樣的。如果定性為“無(wú)車家庭”都應(yīng)當(dāng)有車，這又是與綠色出行的方案并不相符。
北京車牌分配給無(wú)車家庭？出發(fā)點(diǎn)是公平
北京市給無(wú)車家庭車牌的計(jì)劃，本身是一個(gè)難度極高的事情，這里面不僅是執(zhí)行復(fù)雜性高的問(wèn)題，而且其實(shí)還帶來(lái)了“車是必需品”這個(gè)誤區(qū)。
按照常理，北京市限制車牌是為了緩解交通壓力，因此如果是為了保證公平，其實(shí)不應(yīng)當(dāng)增加車牌的總量，否則又是帶來(lái)的了其他的問(wèn)題。
